Twingo Klub Polska

Witam.

TWINGO 2001 1.2 16v 75KM D4F702.

Mój "Guziec", od kiedy go kupiłem choruje na jedną przypadłość. Początkowo bagatelizowałem sprawę, ale ostatnio zjawisko zaczęło mnie irytować, stąd chciałbym się nim zająć.

Na rozgrzanym silniku, podczas rozpędzania na 1-szym, 2-gim, czasami na 2-cim biegu, przy pedale gazu wciśniętym do 1/3, auto w okolicach 2300obr, na chwilkę się przydławi (jakby nie dostawało paliwa), i później już przyspiesza zupełnie normalnie.

Zjawisko występuje tylko na ciepłym silniku, i tylko w tym konkretnym (w przybliżeniu) położeniu pedału gazu. Jeżeli na przykład przyspieszam z pedałem wciśniętym "do dechy" wszystko jest OK.

Wymienione świece na oryginał RENAULT. Zewnętrznego filterka paliwa- fabrycznie brak. Kalkulatory na clipie RENAULT czyste.

Zastanawiam się, czy może np. ścieżka położenia pedału gazu (potencjometr), nie jest w tym miejscy np. wytarty i nie generuje takiego zjawiska. Poprzednia właścicielka należała raczej do osób spokojnie jeżdżących, stąd notoryczne położenie pedału gazu w pozycji 1/3 mogłoby się przyczynić do uszkodzenia potencjometru.

Drugie podejrzenie pada na cewkę.

Jeżeli ktoś miał podobny przypadek, i udało mu się go rozwiązać- czekam na info

Mój też się dławił i przyduszał ale bardzooo mocno, własnie podczas rozpędzania najbardziej. Ale zarówno na ciepłym jak i na zimnym silniku.
Dziś wymiana cewki i przewodów i jest jak nowy

A z ciekawości ile dałeś za zespół cewki z kablami i z jakiej firmy?

Beru do 16V kosztuje około 170 zł - ja mam taki i ponad rok śmiga bez problemu
Świece Motrio po 23 zł / szt

piskorz pisze:A z ciekawości ile dałeś za zespół cewki z kablami i z jakiej firmy?

Cewka NGK i kable NGK - 320 i 50 za wymianę

do mnie cewka Beru 190 kable Beru 150

Oki.

Wczoraj założyłem na próbę nówkę cewkę ERY (era chyba produkuje na I-szy montaż, bo znaczy też obudowę numerami referencyjnymi RENAULT:)). Niestety Guziec dalej się dławi, cewka stara wróciła na swoje miejsce.

Odnalazłem potencjometr pedału gazu -jest na ścianie grodziowej koło przekładni. Noszę się z zamiarem jego wyjęcia. Z zewnątrz widzę, że są dwie śruby, ale to raczej do wyjęcia linki. Czy ktoś może się orientuje, czy ta się to jakoś rozłożyć, by wyczyścić i zapsikać "promyczki" (ścieżki) potencjometru. Ciągle się łudzę, że problem leży w samym potencjometrze, bo zjawisko występuje tylko w jednym położeniu pedału gazu +/- 2 stopnie. Niestety nie mam na podmiankę. Czy ktoś coś zasugeruje? Czy w dobrym kierunku zmierzam?

Sprawdzałeś z inną cewką, czy cewką i przewodami? Sprawdzałeś może pod komputerem, czy coś się nie zapisało?
Ogółem to oprócz tego potencjometru sprawdziłbym jeszcze, jak wygląda przepustnica i czy z wtryskiwaczami wszystko w porządku.

Miałem takie problemy i winna była sonda , już na odpiętej sondzie auto przestało się dusić i szarpać było tylko lekko zamulone po wymianie jest ok.

Cewka kompletna z przewodami. Noje funkiel z pudełka wyjęta- ERA.
Z sondami faktycznie pokombinuję, sa chyba dwie przed i za katem. Komputer czysty...